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    技術(shù)資料

    煤礦井下軌道斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施氣動(dòng)控制研究與應(yīng)用

    發(fā)布時(shí)間:2013-08-03 08:23:09 人氣:1245

    葛亭煤礦現(xiàn)有主要軌道斜巷 5 條,其頂?shù)总噲?chǎng)均為平車場(chǎng),手拉吊梁、阻車器等全部采用手動(dòng)操作,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大,操作不方便,且存在人的不安全行為造成的不安全因素。因此,為保證斜巷安全運(yùn)輸,提高安全設(shè)施的可靠性,對(duì)手拉吊梁、阻車器進(jìn)行了氣動(dòng)改造。

      1 改造方案

      通過(guò)調(diào)研,結(jié)合葛亭礦的實(shí)際提出了兩個(gè)改造方案: (1)用氣控對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行改造; (2)采用電控對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行改造。經(jīng)進(jìn)行論證,最后確定了第一方案。

      葛亭煤礦的氣控安全設(shè)施主要有兩種: (1)氣控吊梁的擋車機(jī) 構(gòu)、主 要 由 擋 車 裝 置、連 接 鋼 絲 繩、導(dǎo) 向 輪、QCB125X2000— MS1 型氣缸及固定裝置等組成;控制機(jī)構(gòu)由三位四通氣動(dòng)閥、高壓膠管、管接等組成。(2)氣控阻車器的擋車機(jī)構(gòu)主要由擋車器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接板、 QCB63X260— MS1 型氣缸、鋼絲繩、臥閘等組成;控制機(jī)構(gòu)由高壓管路、 XH - 15控制閥、 VFG調(diào)壓過(guò)濾器、 VL 調(diào)壓油霧器、高壓管路、管接等組成。

      2 工作原理

      2. 1 氣動(dòng)吊梁

      用雙12 #工字鋼焊成的擋車梁,一端被可靠的固定在巷道頂板上,另一端被鋼絲繩連接為自由狀態(tài)懸吊在軌道上方,形成擋車裝置。該鋼絲繩連接在行程2. 0m的氣缸活塞上,氣缸受三位四通氣動(dòng)閥的控制,操作手把后,氣路打開(kāi),活塞縮回,擋車裝置被鋼絲繩拉起,這時(shí)處于車輛放行狀態(tài);車輛通過(guò)后,將氣動(dòng)閥手把搬到相反位置,活塞伸出,擋車裝置被下放恢復(fù)到常閉擋車狀態(tài)。

      2. 2 氣動(dòng)阻車器

      將氣缸固定在連接板上,使阻車器傳動(dòng)拉桿與 0. 26m氣缸連接,并用鋼絲繩將阻車器與臥閘連成一體,氣缸受三位四通氣動(dòng)閥的控制,操作手把后,氣路打開(kāi),活塞縮回,阻車器被打開(kāi),與阻車器連鎖的臥閘關(guān)閉,這時(shí)阻車器處于車輛放行狀態(tài),臥閘處于擋車狀態(tài);車輛通過(guò)阻車器后,將氣動(dòng)閥手把搬到相反位置,活塞伸出,阻車器被關(guān)閉擋車狀態(tài),臥閘恢復(fù)到常開(kāi)狀態(tài)。

      3 系統(tǒng)性能特點(diǎn)

      (1)常閉:正常情況下,該擋車裝置為常閉狀態(tài),若有非正常運(yùn)行車輛時(shí),則被可靠的擋住。滿足了《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

      (2)控制方便:該擋車裝置的動(dòng)作由一個(gè)操作控制閥完成,該控制閥和信號(hào)電鈴并排放在一起,發(fā)送信號(hào)的同時(shí)即可完成氣控吊梁、氣控阻車器的操作。

      (3)該氣控吊梁安裝在巷道頂部,滿足了運(yùn)行架空乘人裝置安全間隙的要求;氣控阻車器安裝在地下便于行人。

      (4)氣控吊梁、氣控阻車器整體強(qiáng)度大,安裝固定較為牢固,動(dòng)作可靠,能有效擋住任何非正常運(yùn)行的車輛,實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的擋車目的。

      葛亭煤礦在軌道暗斜井頂?shù)妆P(pán)、 230 集中軌道下山頂?shù)妆P(pán)、 230東軌底盤(pán)、 230西軌頂?shù)妆P(pán)進(jìn)行了應(yīng)用,效果良好。

      4 效果與效益

      利用 QCB125X2000— MS1 和 QCB63X260— MS1 型氣缸,進(jìn)行了吊梁、阻車器系統(tǒng)設(shè)計(jì)配置,其拉力、推力均滿足要求,吊梁起吊高度達(dá)到 2. 4m以上,滿足了運(yùn)送液壓支架的要求,并能可靠的鎖住吊梁和阻車器,實(shí)現(xiàn)了手拉梁、阻車器的氣動(dòng)控制。

      目前在井下已安裝、調(diào)試完成 4 組氣控吊梁、阻車器,并達(dá)到運(yùn)行正常,實(shí)現(xiàn)了手拉吊梁、阻車器控制氣動(dòng)化,大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)提高了場(chǎng)口職工摘掛車輛的勞動(dòng)效率。社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益明顯,推廣應(yīng)用前景廣闊。

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